联系照片散布到了网上，被少少“有心人”裁剪后，编出了“歼-20战机被日本空自F-35战机锁定”的谣言。
本来但但凡有点军事常识的人，一眼就能看出这个推文是个谣言，由于利用EOTS映照出来的图片不是如此子的。真正的EOTS映照方针的效率图如下：
从这张可靠的EOTS映照图片来看，能看出EOTS的成像是能再现出图像的目标感的，能较为懂得的照出方针的神色。
但该推文给的图片，歼-20战机的神色毫无目标感可言，惟有一个大致的轮廓，这就很清楚是一张CT图了。
办法略，雷达的道理是发射电磁波后，让这些电磁波去“撞击”敌机，这些电磁波正在撞击敌机后会反弹回来。结尾雷达搜求这些反弹回来的电磁波，就能察觉并锁定敌机。
要念让雷达搜求到的回波可能“形容”出战机的表形，就须要总共电磁波撞击到战机后，再笔挺的反射回来，且这个流程中不会受到一点扰乱。
例如说正在座舱盖和机体之间会有漏洞，大方雷达电磁波所含的微观粒子正在撞击到战机后，会正在这个漏洞中“弹来弹去”。
等这些微观粒子再脱节战机上的漏洞，并弹射走被雷达接收的时期，其蕴藏的“战机形态音信”仍然主要失真了。
因此正在雷达的显示界面上，雷达察觉的敌方战机长久不也许显露出敌机的表形，只可用两个点去吐露战机。
假设雷达正在接管电磁波回波的时期，能领略战机长什么神色，也就不会映现这种“将战机和客机当成一个方针”的景况了。
能映现这种景况，就申明雷达只可领略正在阿谁地方有那么一个东西，这个东西盖住了雷达电磁波，并将电磁波反射了回来。
至于说F-35和歼-20谁的隐身才华更强，谁能先一步锁定对方的题目，本来这个题目是有谜底的，由于很早之前中国歼-20和美国F-35战机碰过面。
早正在2022年3月份的时期，美国宁靖洋司令部空军司令威尔斯巴赫（Kenneth Wilsbach）公然供认F-35战机和歼-20战机正在东海上空映现了一次“碰到”，而且威尔斯巴赫对歼-20给出了极高的评判。
目今表界普通遍及以为当时歼-20和空警-500预警机构成了编队，然后歼-20正在空警-500的协帮下，先一步察觉了F-35战机。
今世空战体例可能说是一种“察觉即摧毁”的体例，歼-20战机先于对方一步察觉了F-35战机，正在实战中F-35战机仍然被摧毁了。
由此可能看出，起码正在亚太这片区域，歼-20靠着空警-500预警机的辅帮，有着比F-35战机更强的长途作战才华，其隐身才华相对更强。
本来歼-20战机是毫无争议的“第一空优机”，美国F-35战机正在空优才华上全体不是歼-20的敌手。
正在目今环球总共的“五代机”中，美国F-22战机正在壳子上能和歼-20比，然而跟着年光的推移，美国F-22战机正在航电体系上仍然落伍。
这不单使得F-35战机的风阻晋升，低落了其速率和航程，还极大的增长了其RCS值，低落了其隐身才华。
F-35战机是一个中型机的架子，但往内里塞百般航电修设以及内置弹舱，硬生生给搞成了一个重型机的最大升空重量。
大涵道比的航发普通是大型军用运输机或民航客机正在用，源由便是这种煽动机对照省油，低速飞翔状况下推力也对照大，能促进更重的战机。
但正儿八经的战役机很罕用大涵道比航发，源由是大涵道比航发正在高速飞翔的时期反而职责恶果会消重，无法进一步给战机供应推力。
因此F-35战机很难抵达高速率，其最大飞翔速率惟有1.6马赫，和F-22战机以及歼-20战机的巡航速率差不多。
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